黎明前的“战争”|谁是电动车场景化革命的“急先锋”?

时间:2019-07-12 来源:www.the-truth-about-cellulite.com

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欧拉(参数图片)是长城汽车新能源领域的“先锋”。

文字|特雷莎

以其风向标而闻名的上海车展再次打破了纪录。

来自20多个国家和地区的1000多家知名国内外公司,1400多辆汽车,131辆新车和62辆新能源汽车参加了此次活动。

在62种新能源车型中,有46种纯电动车型(2种扩展),9种插电式混合动力车和2种氢能车。

电动车迎来了上海车展的亮点。从长轮汽车到紧凑型SUV,汽车公司尽可能为现有车型添加电池,以进一步降低新能源补贴销售的前提。

因此,前三名德国人已将电动汽车作为未来的主要技术路线;日本双打不愿表现出弱点,丰田已发布所有混合动力技术专利;吉利,长城,北京汽车,比亚迪等自主品牌也在上海车展上亮相。大秀电气化“肌肉”。

以电气化为突破口,在经历全球汽车市场低迷之后,这是许多汽车公司的必然选择。

那么谁能赢到底呢?

黎明前的“战争”

在上海车展前夕,美联社在《从上海车展看中国电动汽车雄心》中指出,去年中国市场共销售了126万辆新能源汽车,占全球新能源汽车市场份额的一半。中国正在努力发挥这种潜力。引领行业。

电动汽车正成为未来中国汽车市场的希望。

今年第一季度,中国汽车销量达到6,372,400辆,同比大幅下降11.3%。尽管整个汽车市场寒意,新能源汽车的力量正在积累。今年前三个月,中国新能源汽车销量总计29.9万辆,同比大幅增长109.7%。

尽管绝对数量存在明显差异,但电动汽车正在从燃料汽车市场中获益。

根据工业和信息化部的数据,今年新能源汽车的销量将超过150万辆,而中国汽车协会预计这一数字将达到160万辆。

中国汽车市场的变化引发了全球汽车业的紧张。面对这个巨大的“蛋糕”,外国资本,合资企业,自治和建造汽车的新力量的战争才刚刚开始。无数汽车公司必须从这场电风暴中找到自己的机会。

越来越多的汽车公司将其电动汽车置于战略位置,但尤其重要的是要及早了解市场变动和消费趋势,并在这个市场中占据先机。

随着大规模补贴政策和传统跨国汽车巨头纷纷开始通电和合资品牌的价格,自主品牌正面临着前所未有的挑战。

黎明前的“战争”已经开始。

“路线”争议

在激烈的竞争中,大多数已经培育多年的自主品牌都使用大中型SUV作为竞争武器。此外,长电池寿命,智能和自动驾驶已成为竞争的焦点:GAC New Energy Aion.S,Geometry A,Weilai ES6,Skyline ME7(参数图片),Hezhong U,Tang EV(参数图片),北汽新能源EX3(参数图)等型号已超过500公里,行驶600公里; L2级自动驾驶已经开始在主流电动车中普及,L3自动驾驶仪即将开始量产。

经过十年的规划,长城为上海车展带来了新能源品牌Euler and Hive,Hidden Energy,Unpowered Energy,Shanghua Power,Nobo Motor和Seiko chassis。

这也意味着长城在部件,电池业务,氢能和自动驾驶技术方面得到了积极的应用。重油和新能源的长城已经到了转型的关键点。

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在电气化的路线上,欧拉放弃了长寿命,大空间纯电动SUV市场,但选择了对城市更友好的A00级汽车市场。

“虽然电动车自诞生以来一直受到质疑,但这是合理的。我们需要以更合理和多方面的方式来看待这种存在。必须承认,A-A00级新能源车型存在巨大的市场需求。在上海车展上,长城汽车股份有限公司特别副总裁兼欧拉品牌总经理宁树永在接受董事采访时表示。

宁树永认为,中国人口密度大,城市规模大,城市规划落后,城市小型公路网络不发达。在城市交通中,消费者需要一辆小型车,而不是延长永不穿越城市的轴距和SUV。

此外,诸如严格限制卡,交通限制,交通拥堵和停车等一系列问题正困扰着消费者。在城市交通中,驾驶是一种苦恼,更多人希望改变。

“在南欧,西班牙,意大利,巴黎等城市,汽车非常适合。许多年轻人对车辆的使用有自己的成熟考虑,而不仅仅是追求夸张和名望。他们想要在拥挤的城市停车和停车。它非常舒适,高品质,时尚的设计,低成本的精品车使用,Euler R1(参数图片)诞生,以满足这一群年轻消费者的需求。这个消费群体非常大,也非常热情的宁树永认为,欧拉将专注于城市内的通勤,这可以说已经切入了一个新的细分市场。

Euler R1专为拥挤的城市通勤场景而设计,长度,宽度和高度分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm。它就像一个“城市巫师”。得益于ME纯电动独家平台的设计,R1的轴距和车长占70%以上,使车内空间更宽敞,车身体积小,保证了驾驶员和乘客的舒适度。

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同时,作为一个高速,非城际穿越欧拉R1,351KM的综合巡航范围足以满足城市消费群体的日常旅行生活。

“从今天的电池密度,技术水平和成本优化来看,电动汽车最好做A0和A00。没有必要大。如果汽车很大,那就是电池。我同意这个观点。它是足以使目前的电动汽车持续200公里至350公里.A00级市场每年的销量超过40万辆。欧拉带来了新一轮的电动汽车热潮,未来这个市场将更大“宁淑勇说。

销售是最好的证明。今年3月,欧拉品牌共售出7,031辆,总销量增长了114%。其中,欧拉的第一个型号在3月售出3,029个单位,而另一个型号欧拉R1售出4,002个单位。一举夺得新能源A00领域的销售冠军。截至今年3月底,欧拉品牌共售出14096辆新车。

场景革命是不可阻挡的

显然,欧拉品牌的市场定位非常明确。与传统的“油电”和劣质电动车不同,欧拉必须成为“世界上第一辆精品电动车”;欧拉品牌的战略计划也非常明确,欧洲拉将利用互联网的思维,从消费者对汽车场景的需求角度,积极探索新零售和共享旅游的新商业模式,并帮助欧拉品牌的发展。

为此,Euler专注于消费者汽车的“场景化”,并推出基于消费者肖像的“版本化”模型,从销售新车,销售裸车,到为用户服务并为粉丝服务的新零售模式。

随着数据和技术的快速发展,营销和广告的形式也发生了变化。随着碎片化时代的到来,用户接收信息的场景也被切割成碎片。由此产生场景营销的概念,即营销手段与人们的场景和需求的结合,从而达到营销的目的。场景营销是体验营销的一部分。最大的特点是它需要营销人员和广告商分割不同的场景,然后链接场景和广告。

欧拉是“情景”革命中电动汽车的探索者和先驱。 “场景化”是直接针对消费者,充分考虑他们的汽车场景,剪裁他们创造他们真正喜欢的汽车。

从过去的大产业时代开始,汽车进入了以人为本的新时代。从制造商的角度来看,它是成为消费者圈子的一员。角色的这种变化导致整个研发,设计和销售水平的迭代。只有这样,我们才能满足消费者的个性化需求,甚至定制化。欧拉的营销理念领先于大多数传统汽车公司的转型。

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在2019年,欧拉正式推出了版本控制策略,并推出了欧拉R1女神版。 “版本”帮助用户找到产品的共鸣。这不是通过感受讲故事,而是通过产品的某些特征来满足观众的真实需求。在未来,Euler还将根据使用场景构建的不同A“版本化”模型推出更多。

“此版本的女神版车型,故意加入了今年最新流行的颜色珊瑚橙和草莓红。我相信经常关注时尚圈的女性可以感受到欧拉品牌对自己偏好的理解,贴近车辆和人的距离,真正成为用户旅行伴侣的伴侣。后续我们将推出更多版本的模型,为用户提供定制的定制产品,服务,让Euler R1成为车主传达的载体生活态度。“宁树勇告诉Jun的方向。

数据显示,在过去十年中,女性购车者的数量持续攀升并且变得更年轻。在2018年,它占汽车购买者总数的三分之一左右。可以说,女性消费群体正成为汽车行业的下一个热点。

不可否认的是,欧拉品牌是新能源汽车领域的“新物种”,致力于为用户带来独特的汽车体验。欧拉R1女神版的推出是长城的一场革命,打破了传统思维。

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此外,在强制新零售的销售模式中,与哈弗尔和WEY商店一起建立的城市欧拉之家特许经营店,可以形成有效的全网覆盖。

“在广州,广州和深圳等一线城市,欧拉将尝试直接经营和特许经营。我们的目的不仅是销售新车,销售裸车,而且要以人为本,进入消费者的生活,消费者自然会给予我们更多的支持和回应。“宁淑勇说。

不仅如此,分享旅行必定是未来的发展趋势。长城已经计划提前在欧洲旅行,并且还在探索其他新业务,例如与滴滴合作开发区域网络车辆和分时租赁。

毫无疑问,在汽车翻两番的大趋势下,欧拉品牌已成为长城汽车新能源领域的“先锋”。